Сны - предсказания Nemo

Создание в стране зоны с особым управлением, где частично не действует федеральное законодательство, может превратить Сибирь и Дальний Восток в сырьевую колонию. О такой опасности в интервью "Росбалту" заявил руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко.

"Эта модель не нова. Ранее правительством уже вносились подобные изменения в законы и кодексы в связи с проведением Олимпиады в Сочи и саммита АТЭС во Владивостоке. И в том, и в другом случае нормы лесного и природоохранного законодательства уже не действуют в полной мере. Таким образом, создание исключений из действующего законодательства правительством уже опробовано. Сейчас этот опыт просто предполагается распространить на пол страны", — отметил собеседник агентства.

Но, по его словам, проблема заключается в том, что в отношении Сочи это привело к "разбазариванию" земель ООПТ, как и в отношении Владивостока.

"Я знаю из некоторых источников, что новая инициатива Минэкономразвития – это некий аналог того, что делалось ранее. Главным ее итогом станет передел доступа к природным ресурсам и земельным участкам на всем Дальнем Востоке и в Восточной Сибири. Это, скорее всего, коснется полезных ископаемых, лесной аренды, и приведет к настоящим лесным войнам за собственность", — полагает Ярошенко

Канада приступила к модернизации и расширению станции по изучению арктического шельфа в поселке Резольют-Бэй (территория Нунавут). Как сообщило в четверг министерство природных ресурсов Канады, на которое ссылается ИТАР-ТАСС, на станции будут созданы новые лабораторные и жилые помещения. Модули для станции уже доставлены на место, и их сборка будет завершена к концу марта будущего года. Модернизированная научная станция значительно расширит возможности для проведения исследований в канадской Арктике.
«Мы воспользуемся опытом, накопленным за полвека исследований в Арктике, — заявил министр природных ресурсов Канады Кристиан Парадиз. — Для нас исключительно важно расширять научные знания об этом регионе с тем, чтобы улучшить возможности по использованию безграничного потенциала Севера на благо не только жителей этого региона, но и всех канадцев».

В рамках «Северной стратегии», разработанной правительством Канады, еще один крупный научный центр по изучению Арктики будет создан в поселке Кэмбридж- Бэй на острове Виктория в западной части территории Нунавут.

ИТАР-ТАСС

Министр национальной обороны Канады Питер Маккей изложил на днях взгляды Оттавы на проблемы арктического Севера. Его доклад назывался «Арктический Совет: его место в будущем управлении Арктикой», сообщает радио «Голос России».

Согласно планам Страны кленовых листьев, озвученным в этом документе, база Резольют-Бэй – один из ключевых элементов канадской военной стратегии в Арктике – получит 3-километровую полосу. Это позволит принимать тяжёлые грузовые самолёты, а значит – использовать базу как транспортный узел для снабжения необходимым оборудованием и материалами более отдалённых точек. Кроме того, на базе планируется обеспечить постоянное присутствие боевых самолётов для защиты канадского воздушного пространства в Арктике. В частности, там могут быть размещены истребители пятого поколения F–35.

Утечка примерно 100 тыс. литров нефтепродуктов произошла на нефтехранилище в канадском арктическом поселке Резольют-Бэй.

Данный поселок сродни нашему Диксону. С населением около 200 человек он расположен на острове Корнуоллис и считается одним из самых северных населенных пунктов в Канаде. Техногенное ЧП на севере Канады – отражение проблем освоения углеводородных ресурсов Арктики. По счастью, пока они встречаются нечасто. Но стоит сюда придти нефтяным корпорациям, как такие события станут регулярными.
Вспомним Мексиканский залив и платформу «Deepwater Horizon». Только в Арктике все может быть в разы хуже, поскольку плотность воды значительно меньше, и нефтепродукты не остаются на поверхности. Они погружаются на глубину, откуда собрать их намного сложнее. Еще хуже, если нефть вмерзнет в лед. В нем она может находиться годами и с дрейфом разойдется по всей акватории.
news.gismeteo.ru.

Утвердиться в Арктике основательно и навсегда, дабы не оказаться на обочине, когда придёт пора добывать там нефть и прокладывать новые морские пути. Примерно так можно кратко определить суть «северной стратегии» Канады, которую приняло её правительство. Сам премьер-министр Канады Стивен Харпер (стоит слева) принял участие в учениях «Нанук», чтобы подчеркнуть важность канадских притязаний в Арктическом регионе.

Официальная Оттава в последнее время старается придать своей «северной стратегии» осязаемые очертания, и наиболее убедительной демонстрацией такого курса стали недавно закончившиеся летние военные учения в Арктическом регионе. В этом году в учения вклинился незапланированный эпизод, придавший им отчасти детективный характер. ...Сигнал тревоги поднял на ноги дежурных в министерстве обороны Канады около часа пополудни в субботу. Первые сообщения были кратки: «Авиакатастрофа «Боинга-737». «Большинству из нас потребовалось несколько мгновений, чтобы осознать, что случилось, — рассказал журналистам представитель пресс-службы канадских ВМС капитан-лейтенант Альберт Вонг. — Кто-то схватил меня за руку и прокричал: «Это не учения».

На самом деле в трёх тысячах километрах к северу от Оттавы, в районе арктического посёлка Резольют-Бэй, а также на севере Баффиновой Земли и в проливе Ланкастер-Саунд в этот момент шли самые масштабные за последние годы учения канадских вооружённых сил под кодовым обозначением «Нанук». Участвовали истребители CF-18,
самолёты-разведчики СР-140 «Аврора», военно-транспортная авиация и вертолёты, около 1100 военнослужащих ВМС, ВВС и армии, подразделения спецвойск, а также патрульные группы рейнджеров, сформированные из индейцев-инуитов с опытом действий в условиях Арктики. Впервые в ходе учений в Арктике планировалось использовать беспилотные разведчики ScanEagle, подобные тем, что применялись канадским контингентом в Афганистане. Их должны были задействовать при отработке одного из сценариев учений — разведки района условной авиакатастрофы в труднодоступном
районе Арктики. Информацию с беспилотных разведчиков планировалось
передавать в режиме реального времени военнослужащим двух рот, переброшенных из провинций Альберта и Квебек для отработки методов проведения поисково-спасательных операций. Однако канадским военным пришлось забыть о заранее спланированном сценарии. Произошла трагедия реальная, а не придуманная для учений. Пассажирский «Боинг-737-200», на борту которого находились 11 пассажиров и 4 членов экипажа, врезался в каменистый холм неподалёку от гравийной взлётно-посадочной полосы аэродрома Резольют-Бэй. Именно там должен был развёртываться штаб объединённой специальной группы «Север» для руководства учениями. Одними из первых к месту катастрофы прибыли две пожарные машины, специально доставленные в крошечный арктический посёлок для отработки действий при крупном авиационном ЧП. Затем над районом аварии появились вертолёты, а по соседству был разбит полевой госпиталь. Трём пассажирам удалось уцелеть в катастрофе, и их немедленно эвакуировали в госпиталь Икалуита, столицы территории Нунавут. Если бы ликвидацией последствий занимался только посёлок Резольют-Бэй, где насчитывается около 250 жителей, на эвакуацию потребовалось бы несколько часов: ведь группе из Центра координации спасательных операций пришлось бы добираться из Торонто. Этот случай продемонстрировал, насколько сложны спасательные операции в Арктике, отметил премьер-министр Канады Стивен Харпер, побывавший на месте трагедии. «Нынешние учения предназначались, в частности, для того, чтобы проверить, насколько быстро можно доставить необходимое оборудование и технику для спасательных операций из южных районов страны, — отметил Харпер на встрече с группой военнослужащих и спасателей. — Мы должны быть реалистами. Учитывая огромные пространства канадской Арктики, мы никогда не сможем добиться того, чтобы все необходимые ресурсы для таких операций оказывались под рукой. Это просто невозможно». Премьер считает необходимым разработку такого плана, в соответствии с которым можно было бы быстро перебросить ресурсы на Север. Параллельно с отработкой действий на случай ЧП в ходе учений «Нанук» планировалась также имитация аварии с судном к северу от Баффиновой Земли, в Северо-Западном проходе, кратчайшем пути из Северной Атлантики через
канадский арктический архипелаг в море Бофорта и далее в Тихий океан. Однако оба эти сценария были отменены сразу же после катастрофы. Сценарий «морского ЧП» в учениях был предусмотрен не случайно: возможность крупного разлива нефти в Арктике — будь то при аварии танкера или при неполадках на морской буровой — вызывает в Канаде серьёзную озабоченность. И неудивительно. По оценке экспертов, если выброс нефти, к примеру, произойдёт со скважины в проливе Дэвиса в октябре, то операции по очистке пришлось бы отложить на несколько месяцев из-за ледовой обстановки. А такая отсрочка чревата масштабным загрязнением Арктики. Если же выброс нефти в этом районе произойдёт летом, в июле — августе, то существует лишь 30- процентная вероятность, что удастся пользовать традиционные методы ликвидации пятна, поскольку для эффективной работы по очистке акватории необходимо отсутствие льдин и слабое волнение на

море, а в проливе Дэвиса сочетание этих двух факторов случает весьма редко.
Нефть, скопившуюся на льдинах, пришлось бы выжигать лишь с началом весенне-летнего сезона. К тому же для ликвидации последствий крупной аварии у Канады просто нет нужных ресурсов. На это обстоятельство довольно прямолинейно указал недавно бывший премьер Франции Мишель Рокар. Уточним, что Франция — постоянный наблюдатель Совета Арктики, а Мишель Рокар — посол по особым поручениям Французской Республики по вопросам Арктики и Антарктики. В июне — августе нынешнего года он совершил очередное путешествие по Северному Ледовитому океану на канадском ледоколе «Амундсен». Канада, по его мнению, «слишком мала для того, чтобы создать инфраструктуру транспортных арктическую Арктике».
В интервью агентству Франс Пресс в Монреале после завершения круиза по Арктике на борту ледокола «Амундсен» Рокар высказал предположение, что российский Северный морской путь окажется в будущем более привлекательным для грузов в Арктике, чем канадский Северо-Западный проход.

«У меня сложилось впечатление, что Канада отказалась от конкурентной борьбы в деле привлечения большей части морских перевозок в ближайшие 25—30 лет, — заявил Рокар. — Северный морской путь менее извилист, чем Северо-Западный проход, там меньше островов, вокруг которых нужно было бы прокладывать курс, там меньше опасностей, и он является более прямым, хотя и несколько более протяжённым».

Российский ледокол «Ямал» с ядерной двигательной установкой, прокладывающий путь каравану судов в Карском море, — предмет зависти канадцев.
Как отметил Рокар, сейчас отдельное судно или караван, следующие Северным морским путём, должны сопровождать два ледокола, однако, по прогнозам американских исследователей, уже к 2030 году этот район Арктики будет свободен ото льдов. Канада, по его словам, не располагает достаточными ресурсами, чтобы создать необходимую инфраструктуру для обеспечения коммерческого судоходства в Арктике, в то время как Россия является «силой в Арктике», располагая несколькими ледоколами, в том числе и атомными. Дело не в том, что Канада «слишком мала» для создания арктической инфраструктуры, а в том, чтобы проявить политическую волю и иметь необходимые ресурсы, определяющие, насколько быстро Канада может развивать трансполярные торговые пути, отреагировал на высказывания Рокара известный канадский эксперт по проблемам Арктики профессор Университета Калгари Роб Хьюберт. «Мы до сих пор не решили, хотим ли мы, чтобы международные торговые пути пролегали через наши воды, — отметил он в интервью информационному агентству Постмедиа Ньюс.

По мнению Роба Хьюберта, те транспортные компании, которые направляют суда вокруг Южной Америки или через Панамский канал из Атлантики в Тихий океан, вряд ли удастся убедить перейти на использование северных маршрутов, поскольку для сопровождения караванов судов там потребуется ледокол. Следует учитывать и то, что период навигации на Севере значительно короче. До сих пор, продолжал он, не предпринималось «сконцентрированных усилий» по составлению карт ледовой обстановки в северных районах, и в результате плавание судов в тех районов может быть сопряжено с опасностями. В свою очередь Майкл Байерс, профессор международного права в Университете Британской Колумбии, отметил, что Северо-Западный проход «практически наверняка» будет доступен для судоходства в период с сентября по

октябрь, причём для судов всех типов, а не только для ледоколов.

«На пути от пролива Ланкастер-Саунд до Барроу-Стрейт ширина проливов и глубины достаточны для того, чтобы там могли пройти супертанкеры и другие суда сверхкрупного водоизмещения», — отметил Байерс, оговорившись при этом, что в связи с трансполярным судоходством для Канады возникает целый ряд серьёзных проблем, прежде всего с тем, как обеспечить защиту от угрозы разлива нефти, а также от деятельности преступных группировок на Севере. При этом следует помнить о том, что до сих пор вопрос о суверенитете над Северо-Западным проходом является предметом споров. «Иностранным судоходным компаниям потребуется навигационное обслуживание мирового класса, будут нужны карты, поисково-спасательные службы, безопасные якорные стоянки, а также проводка ледоколов, — пояснил Майкл Байерс. — Если Канада создаст «арктический коридор» и вложит в этот проект средства, то судоходные компании и правительства других стран с гораздо большей готовностью воспримут канадский суверенитет в Арктике».

Однако «вместе с укреплением суверенитета приходит и ответственность», отметила в редакционной статье газета The Ottawa Citizen. «Один из аргументов, выдвинутых правительством в обоснование учений «Нанук», состоял в том, что военное присутствие необходимо для укрепления суверенитета в Арктике, — отмечается в статье. — Можно по-разному трактовать термин «арктический суверенитет». Его можно считать лишь синонимом демонстрации военной мощи. Идея в том, что нам необходимо выдвигаться на Север и бить себя кулаком в грудь всякий раз, когда русские, датчане или американцы забудут о том, что Север — наш». Но безопасность в Арктике можно обеспечить и коллективными усилиями, тем более что опыт уже имеется: ведь сами же канадские военные признали, что недавние учения «Бдительный орёл» в Арктике с участием канадских, американских и российских военных прошли «безупречно».

По сценарию учений американский пассажирский самолёт, находившийся в воздушном пространстве над Аляской, не отвечал на запросы авиадиспетчеров, и на перехват лайнера были подняты истребители, которые произвели визуальный осмотр самолёта, после чего он возвратился на Аляску. В ходе второго этапа учений самолёт, не подающий сигналов, приблизился к североамериканскому побережью со стороны России и затем вернулся в российское воздушное пространство. На всех этапах учений между представителями Командования воздушно-космической обороной Северной Америки — НОРАД и российскими военными осуществлялся обмен информацией. «В течение этих двух дней все прошло безупречно, — заявил эмисар НОРАД. — Между представителями канадских, американских и российских ВВС поддерживался хороший контакт». Он напомнил, что аналогичные учения проводились в прошлом году, и подчеркнул, что в ходе нынешних учений был учтён накопленный опыт организации связи между участниками операций. «Обе стороны знали, чего можно ожидать и на каком этапе могут произойти те или иные события, — добавил представитель НОРАД. — Это очень помогло в организации связи». Как отметило информационное агентство The Canadian Press, эти учения помогли сломать лёд подозрений времён холодной войны. А в условиях, когда тают арктические льды и сказочные по масштабам ресурсы Крайнего Севера становятся всё более доступными, это немалое достижение.

Речь идет о речках Дарга, Хацацон, Арогот, Кедем. Как сообщило в 14:00 радио «Коль Исраэль», шоссе №90 на участке близ Мертвого моря пока не закрыто для движения.

Между тем обильные осадки и ветер необычайной силы продолжают наносить удары по разным населенным пунктам Израиля. Так, в Модиине были полностью затоплены подземная автостоянка и цокольный этаж торгового центра «Азриэли». На помощь посетителям и работникам торгового центра (а в этом здании расположено и много учреждений) пришли пожарные.

Людей, оказавшихся заблокированными потоками воды, вывели наружу. Пожарные откачали воду.

В Реховоте ветром был свален светофор на перекрестке улицы Герцль и бульвара а-Кибуцим. Никто не пострадал. Светофор задел при падении автомашину, ей нанесен ущерб.

на сайте издания «Левый Берег» появилась крохотная заметка с красноречивым названием «Климатологи пугают украинцев смерчами и ураганами». Замдиректора Укргидрометцентра Анатолий Прокопенко предупреждал

о грядущих ливнях с градом, сопровождающихся смерчами и мини-торнадо, причем, прогноз касался «всей территории Украины». Оказывается, не пугал…

По словам того же Анатолия Прокопенко, природные катаклизмы продолжатся и дальше: вместо стабильно теплого лета, прохладных весны-осени и морозной зимы нас ежегодно будет ждать температурная «синусоида» – резкие перепады от мороза до жары и наоборот, а дожди будут внезапно сменяться периодами засухи.

А научный сотрудник Института геофизики НАН Украины Светлана Бойченко убеждена в том, что главной проблемой планеты есть человек, построивший огромную промышленность, из-за которой климатические процессы проходят быстрее. «Кроме того, в последние годы росла активность Солнца – апогея она достигнет в 2013 г., потом пойдет на спад, а значит, в ближайшие 30 лет в атмосфере будут больше перемещаться воздушные массы, испаряться вода с поверхности Мирового океана, отсюда и смерчи, дожди с градом».

Смерч с легкостью валил биллборды

и башенные краны

Конечно же, сотни тысяч жителей Кременчуга, Комсомольска, Дмитровки, Каменных Поток и других сел Кременчугского района догадывались, что жара, установившаяся с начала минувшей недели, добром не закончится. Например, в Кременчуге был зарегистрирован рекордный максимум температуры этого лета – + 35,6°C. Больше всего жарой были недовольны энергетики, поскольку температура в трансформаторных будках достигла + 60°C, и аппаратура просто не выдерживала…

И все же, когда 14 июня на горизонте показалась громадная темно-серая туча, люди не ожидали того, что произошло через считанные минуты. Кстати, в самом выгодном положении оказались те, кто в это время находились дома, имея при себе видеозаписывающую технику. «Люди устроены природою таким образом, что, находясь в безопасности, они любят следить за опасностями, угрожающими другому», – острил Публий Корнелий Тацит. И не только следить, но и по возможности запечатлеть для истории. Вот почему недостатка в информации о смерче, обрушившемся на Комсомольск, не было. Просмотрев десяток видеороликов в Интернете (http://vk.com/club39989645), можно только удивляться тому, с каким спокойствием жители Комсомольска разгуливали по улицам города, когда кроны деревьев уже раскачивались от порывов ветра.

Пик «светопредставления» в Комсомольске пришелся на 16:02. Разверзлись «хляби небесные», и на землю хлынули потоки воды, которые были тут же подхвачены налетевшим смерчем. Город стал похож на гигантский миксер для приготовления адского «коктейля» из дождя, песка, листьев, веток и огромных градин. В мгновение ока улицы превратились в бушующие потоки глубиной до метра. Перекрестки улиц Мира, Ленина и Горняков в центральной части города представляли собой огромные озера. Смерч с легкостью ломал и вырывал с корнями деревья, выдергивал из земли бетонные столбы, рвал линии электропередач, валил биллборды, гнул ситилайты, громил детские площадки, срывал шифер с крыш частных домов, швырял на землю балконные рамы и бил оконные стекла. Деревья на берегу Паркового озера ложились стройными рядами, а в лесопарковой зоне, в районе Поддубного, образовались широкие «просеки».

Грохот градин, падающих на подоконники, напоминал звуки, издаваемые порожними железными бочками, по которым колотили палками «майданники» под окнами Верховного Суда Украины в январе 2005 года. Многочисленные гряды из градин, образовавшиеся под стенами домов и гаражей, не таяли в течение нескольких часов.

На комсомольском предприятии «Ферролит» выбило электричество, отказал электрический тормоз многотонного крана, и тот покатился с нарастающей скоростью по направлению к своему «коллеге». После соударения один из кранов сошел с рельсов и застрял в земле. Можно представить душевное состояние крановщицы, которая долго не могла спуститься вниз! За считанные минуты вся территория предприятия была залита водой…

«Это и есть Конец света!» – подвел черту юный комсомольчанин Олег Ржавин в комментариях к видеороликам, размещенных в «Контактах». Оптимист Жека Мошнинов его «успокоил»: «Это только начало ВСЕГО!»

«Маяк» без окон

ВРАТА БОГОВ – ДВЕРЬ В ИНОЙ МИР?
http://centrmirov.ru/kvantovyy-perehod/339/
07.08.2012

Врата Богов – это ещё одна неразгаданная тайна одной из индейских цивилизаций, на территории нынешнего Перу. Расположены эти таинственные врата в горном массиве Хайю Марке, что находится в южной части Перу в 33 км, от города Пуно построенного инками. Попасть туда довольно сложно, так как Врата Богов находятся в трудно доступной местности, и поэтому мало изучены.

Взрыв на нефтебазе в Ингушетии не был терактом
http://www.u-f.ru/News/u198/2012/12/31/649791
31.12.2012



По данным МЧС по РИ, инцидент произошел сегодня в первой половине дня в городе Карабулаке, на нефтебазе «Ингоил». По предварительной информации республиканского МВД, это стало возможно из-за нарушения правил техбезопасности самими работниками нефтеперерабатывающего предприятия.
Также взрыв спровоцировал разлив мазута на площади 300 квадратных метров. Вдобавок ко всему произошел пожар, огонь охватил 70 кв. м завода. Экстренно прибывшие пожарные ликвидировали очаг возгорания. К счастью, в результате ЧС никто не пострадал.
Данное ЧП будет расследовано.

Фото: МЧС по РИ
Автор: Наталья АБРАМЕНКО

Донецкие пекари в шоке – на ремонт затопленного завода нужно больше миллиона
http://dn.vgorode.ua/news/117778/
01.06.2012

Предприятие остановилось на два месяца.

На восстановление деятельности затопленного во время ливня хлебозавода в Ленинском районе Донецка потребуется не меньше двух месяцев и 1 миллион 300 тысяч гривен. Об этом сообщил руководитель предприятия Александр Вербицкий.
Напомним, 24 на Донецк обрушился сильнейший ливень. В течение нескольких часов в шахтерской столице выпала двухмесячная норма осадков. В тот день городские улицы превратились в бурные грязные реки, которые смывали людей и заливали легковушки почти по крышу.

Одесса за два часа превратилась в Венецию
http://www.neva24.ru/a/2012/05/25/Dozhdi_prevratili_Odessu_v/
25 мая 2012



Сильный ливень за два часа превратил Одессу в Венецию. Украинский город оказался затоплен, движение парализовано.

Коммунальщики убирают в Одессе после потопа
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GhItsRRnzQM
Опубликовано 25.05.2012

[video]https://www.youtube.com/watch?v=GhItsRRnzQM<br></iframe></iframe></iframe>[/video]

Аль-Каида жестокие новое оружие: Детей похитили и держали в цепях, чтобы научить, как стать террористами-смертниками
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2187374/Al-Qaedas-brutal-new-weapons-Children-kidnapped-kept-chains-taught-suicide-bombers.html#axzz2KiLlxsI1
12 августа 2012

ак в будущем на Западе, он был востребован.
«Террорист школ держать детей - некоторые даже в возрасте семи - прикован к кровати в то время как их учили экстремальную версию Ислама.
Молодые люди, все под 10-летней давности, были также учил о террористов-смертников и сказали, что они попадут в рай, если они покончили с собой в «мученичество-операций.

МОЛНИЯ! Британский спецназ заброшен в Сирию
http://sokolov9686.livejournal.com/922746.html
28 авг, 2012

Отряды британского спецназа заброшены на территорию Сирии для установления точного местонахождения складов химического и биологического оружия и их возможной ликвидации, сообщили западные СМИ, ссылаясь на информированные военные источники.

По имеющимся данным, общая численность действующего в Сирии британского спецназа составляет более 200 военнослужащих. В сообщениях говорится, что вместе с ними на территории Сирии также находятся подразделения американского и французского спецназа.

Европейские ВМС атаковали базы сомалийских пиратов
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2012/05/120515_eu_somalia_operation.shtml
15 мая 2012 г.



Военно-морские силы Евросоюза провели первую операцию против баз сомалийских пиратов на суше, уничтожив несколько пиратских судов.
Как сообщается, военнослужащие высадились с вертолета на пиратских базах неподалеку от портового города Харадера и вывели из строя пять катеров пиратов............
.........Ночная атака на базу сомалийских пиратов - небольшое, но очень важное событие.
Впервые с декабря 2008 года, когда Евросоюз установил военно-морской патруль у берегов Сомали, ЕС стал участвовать в борьбе против материковых пиратских баз..........
...........Страны ЕС недавно договорились расширить операцию "Атланта", Нажать разрешив военным силам атаковать как наземные, так и морские цели в Сомали. Это первый раз, когда Евросоюз использовал новые правила для атаки на материке.